www.200sx.cz

chtel bych se zeptat jaky stage bude nejvhodnejsi na tuhle kombinaci: velky cooler, walbro (255l/h), kov pod hlavou, silnejsi ARP stefty, z32 vaha vzduchu, pruchozi sani, pruchozi vyfuk, regulator na tlak turba, regulator na tlak paliva, motor je po GO vysokokompresni, a turbo je tohle GT28 T28 200SX Silvia S13 S14 SR20DET Turbocharger
Item Description:
Our products are 100 % Brand New
It is bigger than factory SR20DET Turbo. Fits factory water lines and oil lines.Banjo bolt M12*1.25
Compressor A/R=0.64
Suits T25 Flange
Internal wastegate with 8psi actuator
Comes on full boost by 3000RPM and continuously pulls power right threw to redline. The factory S13 and S14 Turbo pulls power from 3000RPM but looses Puff by 5000rpm and just dies out, where the turbo will keeps pulling power right threw the Rev Range
Compressor .60 A/R cold side, intrducer 54mm, exducer 70mm
Turbine .64 A/R , ind 52.90mm, exd 45.47mm
Professional installation is recommended
Suitable for single-turbo applications on 1.6-2.2 litre engines,or in twin turbo kits
on 3.0 to 6.0 litre engines

dekuju

kedze je to ine turbo ako seriove s14,ziadny cip nie je. bud tam das bezne s14 turbo a seriovu afm,potom je to stage2 cip, inak je nutne pouzit nistune a ladit,to sa ti vsak s takouto zostavou neoplati.

A kdyz jeste sezenu vetsi vstriky muzu pouzit ten stage3 mam moznost koupit stage 3 a vstriky...

To turbo by nemelo byt vetsi nez s14 na pohled jsou uplne stejny...

kedze mas zvyseny kompresny pomer,nemozes pouzit ziadny cip. stage3 je pre ine turbo. ak chces cip,musis mat predpisanu konfiguraciu.

Vim ze se asi rozbrecis,ale jestli to s tim myslis nejak vazne,a ne jako 80% fora,tak kup standalone jednotku.Kdyz misto Z32 AFM koupis sirokopasmovou lambu,vejdes se do dvacky i s naladenim.

ked uz,tak nistune.

Nistune je nejpohodlnější řešení ale ne nejlepší a cenově tam k opravdovým sa ecu není tak deleko, takže pokud to nebude nistune z druhé ruky "za dobře" tak bych to možná zvážil...

Aha, dobry hazim uz to auto ze skaly :-D

Porad nedokazu pochopit, ze si nekdo stavi auto za statisice a pak ma problem koupit zakladni veci jako je laditelna ECU za cca 7-8tis. kc a nechat to poradne naladit.

Tak k cemu jsou ty stage potom ? A nestavim za statisice... nebudu psat na kolik me to zatim vyslo... takze pokud pujdu cestou nistune, tak je mi z32 vaha vzduchu k nicemu ?

Stage nejsou k ničemu, ale jsou naladěné na určitou konfiguraci. Kdybys sehnal T28 z S14 tak jsi mohl použít Stage3, ale na tohle turbo čip pro CAčko prostě nikdo nenavrh. Jinak s tím kompresním poměrem, jestli jste ho navýšili jen o málo a pak jste dali tlusté nerez těsnění po hlavu, tak jsi asi na tom samém, takže by se to stím asi "popralo". Věř hlavně Raddymu, je v tomhle vážně guru

pre s14turbo je stage.2,nie 3. s nistune mozes mat aj z32afm.

Kdo kde jak atd by mi byl schopen naladit nistune ? Hold jeste nasetrim nejakou kacku, vezmu dalsi praci navic koupim ty vetsi vstriky ten nistune a necham to naladit... ohledne vstriku, bud muzu mit 440 z r33 nebo nejaky hovadsky od znamyho, mel je na subaru(nevim jestli pasujou)

Subaru ma vetsinou side-feedy, pokud se nepletu. A CA18 ma top-feedy. Naladit to muzes nechat Raddyho...