Píst

Grassell · Příspěvek od **Grassell** » 29.04.2012, 20:18

Už jste to někdy viděli???

Koudy · Příspěvek od **Koudy** » 29.04.2012, 20:59

Podobně je měl prasklý vrťas.

Svobda · Příspěvek od **Svobda** » 29.04.2012, 21:18

Ja to videl casto podobne u Subaru 2.5 http://www.awdoc.cz/drupal/node/240

vrtas · Příspěvek od **vrtas** » 29.04.2012, 22:09

blázen · Příspěvek od **blázen** » 30.04.2012, 13:08

jo... ale předtím tam šlo málo benzínu.. vypadalo to podobně.. tobě to způsobilo co?

Awatar · Příspěvek od **Awatar** » 30.04.2012, 13:42

Jak vypadá ten píst ze shora? Známky detonací?

Grassell · Příspěvek od **Grassell** » 01.05.2012, 21:51

Prave ze nic a hlavne to bylo bohate az az. Problem je jinde

Fizzbiker · Příspěvek od **Fizzbiker** » 01.05.2012, 23:46

přehřátý? prehratej olej a nevychladils to? hm

adner · Příspěvek od **adner** » 02.05.2012, 00:15

poškození způsobila absence olejového filmu na stěně, místní přehřívání pístu - nedostatečná velikost toho prostoru (ring land) mezi kroužky a především materiál pístu...píst z nízkoroztažného aluminia s vysokým obsahem křemíku (hypereutetický) toho prostě moc nevydrží...wiseco je wiseco

Fizzbiker · Příspěvek od **Fizzbiker** » 02.05.2012, 09:29

to je prdel...

ja sem si myslel ze vliv na toto ma prave i geometrie pistu kdy ten "vystupek" mezi vybranim pro krouzky je vlastne zcela odkazan na chlazeni olejem navic predava teplo z pistu prez olej do bloku a jak mile se prehreje doslova se odtrhne od pistu protoze jeho zvetseni pri snaze zachovat velikost vede ke stejnemu vysledku jako kdyz nafukujes pneumatiku na disku. pnuti se zvetsuje material napina a v nejslabsim miste (pecka, imperfekce, trhlinka, nehomogenita...) dojde poruseni, tim se lokalne uvolni napeti nicmene se tim snizi kriticka mez pro obdobnou poruchu v tesnem okoli (trhlina pokracuje)... material me nenapadl z bezneho predpokladu ze kdyz delam pisty delam je z materialu pro pisty vhodného.

adner · Příspěvek od **adner** » 02.05.2012, 11:44

je to přesně tak, přes tohle místo se odvádí nejvíc tepla a pokud není splněna jakákoli podmínka pro dostatečný odvod, stane se co říkáš + boční namáhání pohybem pístu... aluminium s křemíkem má sice nižší roztažnost, takže je možno dělat menší vůle ale je tvrdší než Alum bez Si a díky němu podstatně náchylnější k prasklinám (ono je tam toho víc)....proto tyhle písty neradno používat v high power aplikacích, kde se počítá s vysokým koeficientem tepelného namáhání, jelikož rády explodují

....prostě do výkonného motoru, který se bude hodně používat zásadně písty z materiálu 2618 (bez Si), 4032 je jen na takové to domácí nepříliš časté popojíždění...

SilverFox · Příspěvek od **SilverFox** » 02.05.2012, 16:33

Já si teď připadám hrozně hloupej.

Fil · Příspěvek od **Fil** » 02.05.2012, 18:23

SilverFox píše:Já si teď připadám hrozně hloupej.

Nejsi sám...

Ještě by mě teda zajímalo jak je myšleno to "wiseco je wiseco"? Jakože ok nebo špatné? Díky.

Fizzbiker · Příspěvek od **Fizzbiker** » 02.05.2012, 18:53

wiseco prave vydrzi... pokud chces 100jistotu tak wiseco + rentgen + kryo...

blázen · Příspěvek od **blázen** » 02.05.2012, 19:36

navíc ty obyč písty budou uvnitř asi porovitého charakteru.. oproti kovanému hliníku

Píst

Píst

Re: Píst

Re: Píst

Re: Píst

Re: Píst

Re: Píst

Re: Píst

Re: Píst

Re: Píst

Re: Píst

Re: Píst

Re: Píst

Re: Píst

Re: Píst

Re: Píst

Kdo je online